Het hoogste punt is bereikt! Het laatste deel van de kern is gestort! De bijzondere gevel krijgt steeds meer vorm: er wordt druk aan gewerkt van niveau 19 tot en met 30. Ook de afbouw is in volle gang en geeft een goed beeld van het afwerkniveau.
We zijn bezig met de kern van niveau 43 en de vloer van niveau 39. Inmiddels zijn meer dan 88 boogvormige GFRC elementen gemonteerd. De gevel is gereed t/m niveau 15, in uitvoering van niveau 16-28. De fijne afbouw van niveau 6-12 is in uitvoering. Verdieping 7 is compleet afgemonteerd en dient als mock-up verdieping voor de huurappartementen.
We zijn bezig met de kern van niveau 36 en de vloer van niveau 33. Inmiddels zijn meer dan 54 boogvormige GFRC elementen gemonteerd en zijn ook al diverse verticale stalen hulpkolommen bekleed met GFRC. Dit gecombineerd met de beglaasde aluminium gevelpanelen en de glazen balustrades geeft al een aardig beeld van de bijzondere gevel.
We zijn bezig met de kern van niveau 25 en de vloer van niveau 23. Inmiddels zijn meer dan 30 boogvormige GFRC elementen gemonteerd. Het lijmwerk van de kalkzandsteenelementen is in volle gang, evenals de montage van de houtwolcement panelen tegen het plafond van de parkeergarage. Met de montage van de geleiders van de definitieve liften is gestart. Ditzelfde geldt voor de montage van de eerste beglaasde aluminium gevelelementen !
We zijn bezig met de kern van niveau 22 en de vloer van niveau 19. Inmiddels zijn meer dan 20 boogvormige GFRC elementen gemonteerd. We zijn gestart met het lijmwerk van de kalkzandsteen elementen op de diverse vloeren, het plafond van de parkeergarage wordt voorzien van houtwolcement panelen. Het tweede veiligheidsscherm, noodzakelijk voor een veilige montage van de aluminium gevelelementen, is in opbouw.
We zijn bezig met de kern van niveau 18 en de vloer van niveau 15. De eerste boogvormige GFRC-elementen zijn intussen gemonteerd. Voor het transport is intussen een tweede grote bouwlift geïnstalleerd.
De kraan is inmiddels opgehoogd, we zijn bezig met de kern van niveau 15 en de vloer van niveau 12. De gele veiligheidschermen zijn goed zichtbaar! Het eerste boogvormige GFRC-element is aangekomen en zal binnenkort gemonteerd worden.
De betonconstructie van de nieuwbouw van Post begint al aardig op hoogte te komen. Ook de gele veiligheidsschermen zijn inmiddels geinstalleerd. Volgende stap is nu, ook de kraan op bijpassende hoogte brengen.
M.b.v. de hydraulische klimkist wordt hard gewerkt aan de centrale kern (met daarin het trappenhuis en de liftschachten) en de bijbehorende stabiliteitswanden.
De betonnen kern met daarin de liftschachten en de trappenhuizen, wordt gerealiseerd m.b.v. een hydraulische klimkist. Deze is momenteel in opbouw.
De "dubbele" tafelvloer, met een dikte van ruim 3 mtr, op ca. 21 mtr is volop in uitvoering. De hoeveelheid toegepaste wapening is aanzienlijk!
Het opgaande betonwerk is in uitvoering, de wanden en kolommen van 6m+ tot 12m+ zijn inmiddels gestort. Ook zijn de tussenvloeren op 6m+ al gerealiseerd. Vanwege de bereikbaarheid worden grote hoeveelheden steigerwerk toegepast.
De begane grondvloer is gestort en we zijn druk bezig met het opgaande betonwerk. De eerste wanden en kolommen op de begane grond zijn inmiddels al gereed. Er wordt veel wapening toegepast om de grote belastingen te kunnen afdragen.
Sinds november 2022 is er veel werk verzet. Inmiddels is de keldervloer gestort, zijn de stempelramen verwijderd en is het opgaande betonwerk in uitvoering.
Inmiddels is er een stempelraam aangebracht en wordt de bouwkuip ontgraven. Dit zal dit eind november gereed zijn waarna de fundering gestort wordt. Tevens zal in november de eerste torenkraan worden geinstalleerd.
Inmiddels zijn de archeologen van BOOR begonnen met het voorzichtig blootleggen van de restanten van het Rotterdam uit de 17e eeuw
Vrijdag 30 september is de laatste van de 110 funderingspalen succesvol aangebracht. Ondertussen is gestart met het werk aan de fundaties voor de beide torenkranen.
We zijn begonnen met het aanbrengen van de funderingspalen. Om zoveel mogelijk geluid -en trillingshinder te voorkomen worden de funderingspalen geboord in plaats van traditioneel geheid. Het aanbrengen van de funderingspalen duurt ongeveer 6 maanden.
Op 17 maart zijn de laatste damwanden van de bouwkuip aangebracht. Helaas kregen we de rij planken aan de Rodezandzijde niet goed op diepte met de druktechniek en moesten we de planken traditioneel heien.
De sloopwerkzaamheden zijn in volle gang en verlopen zeer voorspoedig. De vleugel van het oude postkantoor aan de Rodezand is er bijna tussenuitgeknipt. De sloopwerkzaamheden duren tot medio december 2021.
Om alle werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren is het noodzakelijk om de Rodezand (tussen de Meent en Stadhuisstraat) vanaf 16 augustus gedurende de gehele bouwperiode (ca. 4 jaar) af te sluiten voor doorgaand rijverkeer.
Met een symbolische druk op de knop is op 14 juli officieel het startsein gegeven voor de realisatie van POST Rotterdam. De internationale ontwikkelaar Omnam Investment Group heeft de realisatie in handen gelegd van "The Post Bouw Joint-Venture": een combinatie van BESIX NL samen met Rizzani de Eccher. Vanaf 16 augustus gaan de handen echt uit de mouwen. En starten we met de voorbereidende werkzaamheden en het afsluiten van de Rodezand.